原因是在现代化进程中，人们，特别是城市的决策者们，往往忽略了保存文化遗产的完整性和原真性。
　　刻意保存文化遗产的完整性和原真性是一个带有普遍性的规律，是要普遍遵循的，是公理，并不是单单为了“申遗”，也不是为了对付联合国科教文等等组织的相关要求。
　　这是我们自己要恪守的规矩；换句话说，只要有古迹、有古代文明成果在手，就都应如此行事，都要小心翼翼地保存它们的完整性和原真性。
　　什么是完整性？原真性？
　　完整性主要是指周边环境，包括自然环境，要协调，要一致。
　　原真性主要是指设计、材料、工艺、个性和构成要素方面的保真。
　　偏偏在运河南半段的许多城市中，这两条都被忽视了，结果在这些历史文化名城中，在运河两岸，出现了许多和古运河环境不协调的现代化城市建设。在那里，推平了老民居，修建了整齐划一的堤岸，有大理石的有花岗岩的，加了带灯光装饰的护栏，岸上植了大面积草坪，造了许多公园式的园林景地，还近在咫尺地盖了摩天大楼，结果，古运河的完整性丧失殆尽。
　　更有甚者，有的城市还将原有的岸边大条石挖出，扔掉古代用来连接条石的铸铁“蝴蝶”，然后将大条石切割成小方板，磨平，用来打造广场，建造台阶。殊不知，它们是有好几百年历史的古物啊。结果，原真性也毁于一旦。
　　于是，运河成了残缺的辉煌。
　　想想，在一座神奇的运河明代三孔大石拱桥的紧邻处，突然打造上万平方米的抛光花岗岩铺地的现代大广场，再加上若干座现代化高层办公大楼，哪里还会有什么协调一致的环境完整性，何况，还故意要喊出一句“打造东方塞纳河”的奋斗目标呢。
　　到了这个份儿上，那该怎么办？
　　既然运河已经在2005年底被确定成全国重点文物保护单位，既然大运河的“申遗”工作已经被正式提到日程上来，既然在大运河的定位认识上已经高度一致，公认运河和长城是一样伟大的人类文明遗迹，既然南半段诸多历史文化名城已经花了大量钱财去改造运河，既然要重树保护古运河的完整性和原真性的两大原则，那么，就该迅速地找出新的对策来，实现发展和保护的双赢，否则，只会剩下半条二十一世纪重建的新运河，加上半条干涸的废河道。
　　沿河的十八座历史文化名城应该确定一批目前还剩下的，还有标志性的，应保护的古运河段，确立为典型，按全国重点文物保护单位的规矩，划出保护区和缓冲区，在距离多少米之内，不准再拆，严加保护，挂牌公示，也不割断居民和运河的世代联系，尽量保留运河原有的肌理，按原有设计、材料、工艺和个性小心地加以维修，而且适当疏散人口，改善民生条件，增加基础设施工程，建筑内部逐步实现居住条件的现代化。
　　对运河沿岸的单个的古代河运设施、古代水利设施，在普查的基础上，要逐一确定其保护级别，包括码头、船闸、坝堤、官署、庙宇、碑匾、桥梁、纤道、作坊、仓库、船坞等等，变成真正的琳琅满目的运河文物长廊。
　　关键是要尽量保存原物，不能一味地求新、搞假古董；古老是第一位的，好看与否是第二的。
　　这个举措是把完整的原真的运河用一串标志物显露出来。
　　除在运河头、中、尾三点建造综合性运河博物馆外，各个城市应分别有序地建运河专业博物馆，譬如有古船博物馆、古桥博物馆、运河水利博物馆、运河漕运博物馆、运河历史沿革博物馆、运河制度博物馆、历代帝王治河博物馆、运河科技博物馆、运河非物质文化遗产博物馆、运河美术馆，等等。要实施统一规划，分头实施，突出地域个性和专业个性，不搞重复建筑，不搞千馆一面，把该收的实物文物尽量收集保管起来，留住历史，形成独一无二的运河博物馆大系。
　　这个举措是把运河的记忆找回来。
　　亡羊补牢，未为晚矣，何况运河还是活的，想办法补救就是了。
　　运河，这张大牌，一定得打出来。打好这张牌，必大振我中华魂。
　　把运河这篇文章做好，首先是确立运河在我国人民心目中应有的神圣地位，明确运河和长城一样，是我国民族精神的伟大象征。
　　回想差不多三十年前，中华大地曾掀起一股热爱长城的高潮，讨论极为热烈，基本上家喻户晓，恰与我国的经济腾飞起步同行，长城便成了我国人民腾飞奋斗的标记和民族自信自强的符号。
　　今日，大运河也同样会成为民族时代精神的代号，因为它象征着沟通，象征着开放，象征着高效，象征着便捷，象征着攀登，象征着创造，象征着永远的生命活力。
　　如果，可以将长城比作一位饱经沧桑的硬汉，那么，运河就是一位坚强的劳动女性，她奔放，她美丽，她活力四散，她青春长在，她有韧劲，她平实，她脚踏实地，她智慧，她自强不息。
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